کاهش ۴ درصدی تناژ جهانی حمل‌ونقل هوایی بار همزمان با افزایش نرخ‌های حمل

بر اساس جدیدترین آمار هفتگی WorldACD Market Data، بازار جهانی حمل‌ونقل هوایی بار در هفته گذشته شاهد واگرایی میان حجم بار و نرخ‌های حمل بود؛ به‌طوری‌که وزن قابل‌محاسبه بار نسبت به هفته قبل ۴ درصد کاهش یافت و تقریباً در تمامی مسیرها کاهش ثبت شد، در حالی که نرخ‌های حمل در تمامی مناطق به‌جز آمریکای شمالی افزایش داشتند.

تناژ بار خروجی از منطقه آسیا-اقیانوسیه و منطقه خاورمیانه و جنوب آسیا (MESA) به مقصدهای اروپا و آمریکا کاهش یافت و شدت این افت در مسیرهای اروپایی بیشتر بود.

در میان مناطق مبدأ، آفریقا با رشد ۷ درصدی تنها منطقه‌ای بود که افزایش هفتگی وزن قابل‌محاسبه بار را ثبت کرد. در مقابل، سایر مناطق با کاهش مواجه شدند؛ این کاهش از ۷ درصد در آسیا-اقیانوسیه تا یک درصد در اروپا و آمریکای مرکزی و جنوبی (CSA) متغیر بود.

کاهش بار خروجی از آسیا-اقیانوسیه تا حدی به تعطیلات رسمی در ژاپن و چین نسبت داده می‌شود؛ از جمله روز اعتدال پاییزی در ژاپن در ۲۳ سپتامبر و جشنواره نیمه پاییز در چین در ۲۵ سپتامبر.

با مقایسه دو هفته اخیر با دو هفته پیش از آن، آسیا-اقیانوسیه و منطقه MESA در تمامی مسیرهای اصلی خروجی خود شاهد کاهش بودند؛ تنها استثنا افزایش جریان بار از آسیا-اقیانوسیه به آمریکای شمالی بود. در مقابل، حجم بار خروجی از اروپا و آمریکای شمالی در تمامی مسیرها افزایش یافت.

رشد ۵ درصدی تناژ نسبت به سال گذشته

با وجود کاهش هفتگی، حجم بار هوایی جهان در مقایسه با هفته مشابه سال گذشته ۵ درصد افزایش داشت. تمامی مناطق مبدأ رشد تک‌رقمی را ثبت کردند و آفریقا با ۹ درصد رشد در صدر قرار گرفت. پس از آن، آسیا-اقیانوسیه و اروپا هر دو با رشد ۶ درصدی قرار داشتند.

با وجود تأثیرات ناشی از درگیری‌های خاورمیانه، وزن قابل‌محاسبه بار خروجی از منطقه MESA نیز نسبت به سال گذشته یک درصد افزایش داشت.

کاهش بار آسیا به اروپا

حجم بار خروجی از آسیا به مقصد آمریکا نسبت به هفته قبل ۲ درصد کاهش یافت و در مسیر اروپا ۸ درصد افت کرد.

در مسیر اروپا، تناژ بار از تمامی مناطق مبدأ کاهش یافت؛ به‌جز هنگ‌کنگ که بدون تغییر باقی ماند و مالزی که با ۲۰ درصد افزایش همراه شد. رشد مالزی در واقع بخشی از کاهش ۱۸ درصدی هفته قبل را جبران کرد؛ کاهشی که به تعطیلات روز مالزی مربوط بود.

در همین مسیر، وزن قابل‌محاسبه بار خروجی از ژاپن ۴۰ درصد کاهش یافت. همچنین حجم بار از ویتنام، کره جنوبی، اندونزی و تایلند بین ۱۰ تا ۱۴ درصد کاهش داشت و سایر مناطق مبدأ نیز با افت‌های تک‌رقمی مواجه شدند.

در مسیر آسیا به آمریکا، حجم بار خروجی از ویتنام، مالزی، تایوان و سنگاپور بین ۶ تا ۱۲ درصد افزایش هفتگی داشت. در مقابل، ژاپن، کره جنوبی، هنگ‌کنگ و تایلند کاهش حجم را ثبت کردند.

حجم بار آسیا-اقیانوسیه به مقصد آمریکا نسبت به سال گذشته ۱۴ درصد افزایش یافته است؛ این رشد از تمامی مناطق مبدأ به‌جز ژاپن حاصل شده است. در مقابل، حجم بار به مقصد اروپا در تمامی مناطق آسیا-اقیانوسیه به‌جز اندونزی کاهش یافت و در مجموع ۸ درصد افت کرد.

کاهش جریان بار از خاورمیانه و جنوب آسیا به اروپا

حجم بار خروجی از منطقه MESA به اروپا نسبت به هفته قبل ۶ درصد کاهش یافت که عمدتاً ناشی از افت ۴ درصدی هند و ۵ درصدی بنگلادش بود. حجم بار خروجی از دبی در این مدت بدون تغییر باقی ماند.

در مقایسه سالانه نیز حجم بار خروجی از MESA به اروپا ۷ درصد کاهش یافت که عمدتاً به دلیل افت شدید بار از دبی، معادل ۴۴ درصد، و کاهش ۷ درصدی هند بود.

در مسیر MESA به آمریکا نیز حجم بار نسبت به هفته قبل ۲ درصد کاهش داشت. حجم بار خروجی از دبی ۷ درصد، هند یک درصد و سریلانکا ۱۲ درصد کاهش یافت. با این حال، این مسیر در مقایسه با سال گذشته ۱۳ درصد رشد داشته که افزایش ۱۵ درصدی هند و ۴۷ درصدی بنگلادش از عوامل اصلی آن بوده است.

ظرفیت حمل هوایی بدون تغییر

ظرفیت حمل‌ونقل هوایی جهان برای سومین هفته متوالی بدون تغییر باقی ماند.

ظرفیت خروجی از آفریقا یک درصد افزایش یافت، در حالی که ظرفیت اروپا یک درصد کاهش داشت و سایر مناطق بدون تغییر بودند.

در مقایسه دو هفته اخیر با دو هفته پیش از آن نیز ظرفیت جهانی ثابت باقی ماند و تغییرات مناطق مختلف بین منفی یک تا مثبت یک درصد بود.

با این حال، ظرفیت کل در مقایسه با همین بازه زمانی در سال ۲۰۲۵، ۳ درصد افزایش داشته است؛ رشدی که در تمامی بازارها به‌صورت تک‌رقمی مشاهده شده است.

افزایش نرخ‌های حمل در بیشتر مناطق

در مقابل کاهش تناژ، میانگین نرخ‌های حمل هوایی در سطح جهان نسبت به هفته قبل ۲ درصد افزایش یافت.

آسیا-اقیانوسیه با ۴ درصد افزایش بیشترین رشد را داشت و پس از آن آفریقا، اروپا و منطقه MESA هر کدام با ۳ درصد افزایش قرار گرفتند. نرخ‌ها از آمریکای مرکزی و جنوبی نیز یک درصد افزایش یافت، در حالی که نرخ‌های آمریکای شمالی بدون تغییر باقی ماندند.

در مقایسه با سال گذشته، نرخ‌های جهانی ۲۷ درصد افزایش یافته‌اند. منطقه MESA با ۵۲ درصد رشد بیشترین افزایش را ثبت کرده و آمریکای مرکزی و جنوبی با ۷ درصد، تنها منطقه‌ای بوده که رشد نرخ آن کمتر از ۱۰ درصد بوده است.

میانگین نرخ حمل از آسیا-اقیانوسیه به آمریکا نسبت به هفته قبل بدون تغییر ماند؛ کاهش نرخ در شش منطقه مبدأ که بین یک تا ۹ درصد بود، با افزایش یک تا چهار درصدی در چهار منطقه دیگر جبران شد.

در مسیر آسیا-اقیانوسیه به اروپا، نرخ‌ها ۲ درصد افزایش هفتگی داشتند که افزایش نرخ در هفت کشور مبدأ، از یک درصد در ژاپن تا ۸ درصد در سنگاپور، عامل اصلی آن بود.

در مقایسه با سال گذشته، نرخ حمل از آسیا-اقیانوسیه به آمریکا ۳۸ درصد افزایش یافته است. این افزایش تحت تأثیر رشدهای دورقمی در مناطقی مانند تایوان و سنگاپور قرار داشته است.

نرخ حمل از آسیا-اقیانوسیه به اروپا نیز نسبت به سال گذشته ۲۵ درصد بیشتر شده است. هنگ‌کنگ با رشد ۹ درصدی تنها منطقه‌ای بود که افزایش نرخ آن کمتر از ۱۰ درصد بود؛ موضوعی که با کاهش ترافیک تجارت الکترونیکی به مقصد اتحادیه اروپا ارتباط دارد.

در منطقه MESA، نرخ حمل به اروپا نسبت به هفته قبل ۳ درصد و نرخ حمل به آمریکا ۷ درصد افزایش یافت. رشد قیمت‌ها در هر دو مسیر عمدتاً ناشی از افزایش نرخ‌های هند و سریلانکا بود، در حالی که نرخ‌های دبی و بنگلادش کاهش یافتند.

در مقایسه سالانه، میانگین نرخ حمل از MESA به اروپا و آمریکا به‌ترتیب ۶۳ و ۷۰ درصد افزایش داشته است.

تأثیر تعطیلات چین بر صادرات

در چشم‌انداز هفته‌های آینده، تعطیلات Golden Week در چین از اول تا هفتم اکتبر ادامه خواهد داشت و انتظار می‌رود این تعطیلات بر حجم صادرات چین و در نتیجه بر جریان جهانی حمل‌ونقل هوایی بار تأثیر بگذارد.

منبع: asianaviation.com